比亚迪在国内的地位可谓如日中天，凭借长期的技术储备和先发优势，牢牢占据着国内新能源一哥的位置，更多的新车型推出不仅扩宽了消费者的选择面，也让一众合资品牌压力增大，今天我们便以13.78万的驱逐舰05 2022款DM-i 55KM尊贵型和13.58万的卡罗拉2022款双擎1.8L E-CVT先锋版为例，来看看到底哪款车型更适合家用选择。（以下简称驱逐舰05和卡罗拉）

外观对比：前卫VS简洁

(资料图)

作为比亚迪海洋系的车型，驱逐舰05的车头部分采用了无边界的格栅造型，大量横向线条的加入拉宽了视觉宽度，“星辉战舰大灯”拥有凶狠而深邃的眼神，点亮后更有辨识度。车侧方面，驱逐舰05的车身大有一定的溜背造型，匀称的车身比例颇为动感，分段式的腰线组合也增强了层次感，车尾下方采用了一个梯形轮廓的黑色组件，并在车底采用了镀铬条环绕，保持了简约美观的气质。

卡罗拉的外观设计则保持了家族化偏实用的特征，倒梯形进气格栅内部采用多横条的装饰，两侧配有类似獠牙的导流槽勾勒，车标LOGO加入了蓝色涂装，展现其混动的身份标识，大灯拥有较为锐利的边缘轮廓，车身造型相对饱满干练，逐步上扬的腰线带有相对清晰的折痕，尾部的层次感更为丰富，尾灯区域做有轮廓感的修饰，包围两端配有示宽灯带，排气则采用隐藏式布局。

内饰对比：科技VS实用

驱逐舰05拥有圆润线条勾勒而成的中控台，舒展的造型具有了波浪般的柔美感，更多镀铬条装饰和多色调组合的缝线提升了车内精致感，台面顶部包裹的软性材质有着较为细腻的手感，12.8英寸可旋转式悬浮屏内置最新DiLink智联系统，不仅系统整体运行流畅，菜单界面也保持了简约清爽，除提供基本GPS和多媒体功能外，还搭载DiPilot系统，同时车联网也具备较强的扩展能力。

卡罗拉的车内布局相比驱逐舰05更为简洁，标准的T型中控台表面通过横向镀铬条装饰更显层次感，台面大量黑色的软性面料覆盖虽然符合这一级别的要求，但整体略显沉闷，中控台中间配有一块悬浮屏，较粗的边框和偏厚的屏幕削弱了整体的质感，屏幕下方布局有简洁的按键和旋钮，仪表区采用了传统结构+液晶屏的设计，虽然在科技感上略显不足，但常规的信息显示还是颇为清晰。

空间对比：不相伯仲

驱逐舰05拥有4780*1837*1495mm的车身尺寸和2718mm的轴距，前排座椅采用了一体式结构，厚实的座椅填充可以提供舒适的乘坐体验，同级领先的轴距表现为后排提供了更充裕的乘坐空间。储物方面，驱逐舰05后备厢的常规状态下有着1090mm的最大进深，后排可通过放倒进一步提升装载容积。

卡罗拉则有着4635*1780*1455mm的车身尺寸和2700mm的轴距，相较驱逐舰05稍小一圈，座椅整体的造型较为常规，采用了织物面料包覆，体现出更为居家的精致感，内部填充软硬适中，能保证乘客相对舒适的乘坐质感，470L的后备厢两侧略带有一定的轮拱凸出，不过并没有对装载空间带来太多影响，平时出行常带的不同尺寸行李都可轻松放置。

动力对比：驱逐舰05更为轻盈高效

驱逐舰05的DM-i系统由1.5L发动机与电机组成，发动机和电机的最大功率分别为81kW（110Ps）和132kW（180Ps），可在7.9秒完成零百加速，8.3kWh的刀片电池可提供55KM的纯电续航里程，油耗仅有3.8L/100km。从实际驾驶来看，驱逐舰05开起来有类似纯电动车的响应迅速和低扭充足，在城市路况下格外灵活。

卡罗拉则采用了丰田THS II混合动力系统，采用了1.8L发动机+电机的组合，最大功率分别为72kW（98Ps）和53kW（72Ps），系统综合功率可达90kW，卡罗拉的起步阶段主要靠电机提供动力，响应灵敏但不窜，发动机与电机配合度非常成熟，具有更好的平顺性，电机的辅助下还能获得更好的动力响应，不过在油耗上，卡罗拉达到了4L/100km，比驱逐舰05略高。

用车成本对比：卡罗拉更经济

驱逐舰05的首保在5000km时进行，主要对机油和机滤进行更换，花费在410元左右，而后每5000km都将进行一次保养，但花销都不大，综合计算60000km保养成本约为6797元。

有着“开不坏”之称的卡罗拉首保在10000km时进行，为4S店免费提供，而后每10000km进行一次保养，与驱逐舰05相比保养次数更少，因此花费相应更低，综合计算60000km保养成本约为3408元。

写在最后

作为两台均采用混动系统的家用轿车，驱逐舰05的优势在于更为前卫动感的外观和智能化的内饰搭配，卡罗拉整体则是实用的居家风，驾驶感受上驱逐舰05更为轻快，但卡罗拉保养费用相对更低，不过两车均是经济实用的代表。