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虽然 Mustang 在拉力赛中给人宾至如归的感觉，但您不太可能在四分之一英里比赛开始时找到Genesis制造的模型。嗯，这可能即将改变。

我们是说韩国轿车是一种拖曳带怪物，应该让迈凯轮765LT 和特斯拉 Model S Plaid 车主担心吗?如果我们这样做会很有趣，因为它会给你一个绝佳的机会打电话给疯子并让他们来接我们，但我们还没有失去它。

然而，正如您即将看到的，考虑到比赛的方方面面——从天气到更为著名的对手——它所呈现的表演确实令人印象深刻。那么，G70 有什么躲在那个发动机舱里?掀开引擎盖会看到一台涡轮增压 3.3 升 V6 发动机，功率为 365 马力和 376 磅-英尺(510 牛米)，搭配八速自动变速箱，将所有动力传递到后轮。一个足够运动的设置，但在澳大利亚的冬日可能会带来一些问题。

没关系，因为它的对手在牵引力上也没有优势。好吧，它得到了略微升级的轮胎(米其林 Pilot Sport 4 S，而不是普通的 Pilot Sport 4)，但我们都知道，如果您没有正确预热这些高规格的米其林并在这些条件下这样做，它们会变得多么挑剔可以证明几乎是不可能的。

就规格而言，野马在所有方面都遥遥领先。它配备了著名的 5.0 升 V8 发动机，可输出 455 马力和 410 磅-英尺(556 牛米)的最大扭矩，所有这些都通过十速变速器传输到同一个后轴。它拥有更多的一切，即使不是很大。好吧，除了存在之外 - 它还有很多，正如试音所显示的那样。

然而，一旦比赛开始，两者之间的纸上差距就失去了任何意义，我们见证了 Genesis G70 在第一场比赛中获胜。然而，考虑到福特野马车手错过了最后一次换档，他们决定再次运行它，即使在大部分距离内它真的很近，野马的额外动力最终还是发挥了作用。

当车辆处于舒适模式并且所有电子助手都打开时，结果就会大不相同。两辆车都需要很长时间才能做出反应，但是一旦它们开始行驶，Genesis 就会更有效地降低动力。也许是涡轮增压器的低端扭矩为其提供了早期提升，但在这种情况下，它被证明是决定性的。的野马试图抓住它，因为它没有过，但它没有做这件事的。

这意味着滚动比赛将成为这两者之间的决定者，尽管野马显然是最受欢迎的，但您永远不会太确定。毕竟，它也是所有其他比赛中的最爱，它仍然输了一场，几乎赢了另一场。给剪辑一个手表，看看哪个夺取了整体胜利。